सामान्य यांत्रिक विफलताएं और प्रेस ब्रेक झुकने वाली मशीनों का रखरखाव

भारी भार, चलती भागों की अपर्याप्त स्नेहन, और प्रेस ब्रेक झुकने वाली मशीन के जटिल कामकाजी माहौल के कारण, चलती भागों को पहनने या तनाव का कारण बनना बहुत आसान है। यह लेख हाइड्रोलिक प्रेस झुकने वाली मशीनों की सामान्य यांत्रिक विफलताओं और रखरखाव का विश्लेषण करेगा:

दोष1. स्लाइडर गति परिवर्तन बिंदु के लिए लंबा विराम समय

1-1. सिलेंडर की ऊपरी गुहा हवा में चूसती है, और दबाव लंबे समय तक बना रहता है (सेल्फ-प्राइमिंग पाइपलाइन लीक)।

1-2. फिलिंग वाल्व या सेल्फ-प्राइमिंग पाइपलाइन की प्रवाह दर छोटी होती है, या फिसलने की गति बहुत तेज होती है, जिससे सुई चूषण होती है।

1-3. भरने वाला वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं होता है, और ऊपरी गुहा में दबाव धीमा हो जाता है।

1-4. स्लो डाउन वाल्व के सक्रिय होने के बाद, फिलिंग वाल्व को बंद कर दें और ऊपरी गुहा तेल नहीं चूस सकती।

1-5. आनुपातिक वाल्व की गलत स्थिति अलग-अलग उद्घाटन और सिंक्रनाइज़ेशन से बाहर हो जाती है।

1-6. परीक्षण बंद हो जाता है या नहीं यह देखने के लिए फास्ट-डाउन गति कम करें।

1-7. तेजी से नीचे के दबाव का आकार भरने वाले वाल्व के बंद होने पर प्रभाव डालता है, और तेजी से नीचे का दबाव समाप्त हो जाता है।

1-8. कार्य अग्रिम से पहले विलंब चरण में दबाव मापदंडों को समायोजित करें।

1-9. फिलिंग वाल्व कंट्रोल लाइन का डंपिंग होल बहुत छोटा होता है, जिससे प्रेशर डिफरेंस बनता है।

1-10. सीएनसी सिस्टम पैरामीटर (धीमा होने से पहले देरी)।

1-11. सीएनसी सिस्टम पैरामीटर (लाभ पैरामीटर धीमी गति से घटता है)।

1-12. जांचें कि क्या ईंधन टैंक का तेल स्तर बहुत कम है, भरने वाले बंदरगाह में बाढ़ नहीं आई है, और सिलेंडर की ऊपरी गुहा तेजी से अग्रेषण के दौरान तरल से भर जाती है, जिससे अपर्याप्त भरना होता है। उपरोक्त कारणों से, टैंक से तेल को फिलिंग पोर्ट से 5 मिमी से अधिक ऊपर डालें ताकि फिलिंग होल पूरी तरह से भर जाए।

1-13. जांचें कि फिलिंग वाल्व पूरी तरह से खुला है या नहीं। यदि यह तेल संदूषण के कारण होता है, तो भरने वाले वाल्व का वाल्व कोर लचीला और जाम नहीं होता है, जिससे अपर्याप्त भराव होता है। स्पूल को लचीला बनाने के लिए फिलिंग वाल्व को साफ करने और इसे फिर से स्थापित करने की आवश्यकता है।

1-14. जांचें कि क्या फास्ट फॉरवर्ड स्पीड बहुत तेज है, जिससे अपर्याप्त फिलिंग हो रही है। उपरोक्त कारणों से, सिस्टम मापदंडों को संशोधित करके तेजी से आगे की गति को कम किया जा सकता है।

दोष 2. जब स्लाइडर काम कर रहा होता है, तो नीचे की दिशा लंबवत और असामान्य शोर नहीं होती है।

इस प्रकार की विफलता गाइड रेल के लंबे समय तक उपयोग, गाइड रेल के असामान्य स्नेहन और पहनने के कारण बढ़ी हुई निकासी के कारण होती है। गाइड रेल प्रेशर प्लेट की पहनने की डिग्री की जांच करना और आवश्यक निकासी को पूरा करने के लिए इसे फिर से समायोजित करना आवश्यक है। निर्धारित करें कि पहनने की डिग्री के अनुसार गाइड रेल प्रेसिंग प्लेट को बदलना है या नहीं। यदि तनाव गंभीर है, तो इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

2.1. मूल प्रेशर प्लेट को प्लास्टिक से चिपकाया जाता है। चिपकाए गए प्लास्टिक की कठोरता और गाइड रेल की चिपकाने वाली सतह पर ध्यान दें। स्क्रैप करने के बाद, सुनिश्चित करें कि चिपकाने की सतह 85% से ऊपर है और एक ज़िगज़ैग स्नेहक तेल टैंक खोलें।

2.2. मूल दबाने वाली प्लेट के अंदर एक धातु डाट है। एक टिन कांस्य प्लेट या नमनीय लोहे को चुनने के लिए, संबंध सतह को ग्राइंडर द्वारा संसाधित किया जाता है, कनेक्टिंग बोल्ट बॉन्डिंग सतह से कम होता है, और ज़िगज़ैग स्नेहन तेल नाली खोली जाती है।

दोष 3. बैक गेज का आकार दोनों सिरों पर असंगत है

दोनों सिरों पर त्रुटि 2 मिमी के भीतर छोटी है। यह पुष्टि करने के लिए जांचें कि X1/X2 यांत्रिक संचरण संरचना में कोई दोष नहीं है। उंगली को समायोजित करके त्रुटि को समाप्त किया जा सकता है। यदि यांत्रिक संचरण संरचना (जैसे बियरिंग्स, बॉल स्क्रू, रैखिक रेल, ट्रांसमिशन व्हील, ट्रांसमिशन बेल्ट इत्यादि) में कोई गलती नहीं है, तो गलती को हटा दें। समांतरता की सहनशीलता के भीतर फिर से समायोजित करें और सिंक्रोनस ट्रांसमिशन डिवाइस को फिर से स्थापित करें।

फॉल्ट 4. दोनों सिरों पर रियर गियर शाफ्ट की कोई हलचल नहीं

बैकगेज शाफ्ट ट्रांसमिशन की विफलता का कारण यह हो सकता है कि ट्रांसमिशन शाफ्ट टाइमिंग बेल्ट व्हील, की बार या टाइमिंग बेल्ट से अलग हो जाता है। स्टॉपर शाफ्ट ड्राइवर और सर्वो मोटर दोषपूर्ण हैं, और ऊपरी कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली दोषपूर्ण है। इस तरह की विफलताओं को विफलता के कारण की जांच और पुष्टि करने, विफल घटकों की मरम्मत या बदलने और विफलता को खत्म करने की आवश्यकता है।

दोष 5. तेल पंप का अत्यधिक शोर (बहुत तेज ताप), तेल पंप को नुकसान

5-1. तेल पंप सक्शन लाइन लीक या तेल टैंक तरल स्तर बहुत कम है, जिससे तेल पंप खाली हो जाता है।

5-2. तेल का तापमान बहुत कम है और तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तेल अवशोषण प्रतिरोध होता है।

5-3. सक्शन पोर्ट ऑयल फिल्टर भरा हुआ है और तेल गंदा है।

5-4. किसी भी दस्तक से पंप क्षतिग्रस्त हो जाता है (पंप स्थापित होने पर घायल हो जाता है)।

5-5. युग्मन स्थापना की समस्याएं, जैसे अत्यधिक अक्षीय कसना, मोटर शाफ्ट, और तेल पंप शाफ्ट संकेंद्रित नहीं हैं।

5-6. पंप स्थापित होने के बाद, यह लंबे समय तक उलट जाता है या परीक्षण मशीन के दौरान ईंधन नहीं भरता है।

5-7. आउटलेट उच्च दबाव तेल फिल्टर अवरुद्ध है या प्रवाह दर मानक तक नहीं है।

5-8. तेल पंप बेकार है (तेल है, लेकिन तेल पंप चूषण बंदरगाह पर हवा है)।

5-9. यदि यह एक प्लंजर पंप है, तो तेल रिटर्न पोर्ट लाइन की ऊंचाई बहुत कम सेट की जा सकती है।

5-10. यदि यह एक HOEBIGER तेल पंप है, तो इसे डिफ्लेट किया जा सकता है।

5-11. तेल का तापमान बहुत अधिक होता है, जिससे चिपचिपाहट कम हो जाती है (60 डिग्री सेल्सियस के भीतर)।

5-12. हाइड्रोलिक तेल में पानी होता है, जो रुकावट पैदा कर सकता है और उच्च दबाव वाले फिल्टर तत्व को नुकसान पहुंचा सकता है।

दोष 6. स्लाइडर की गति को धीमा नहीं करना

6-1. क्या विद्युत चुम्बकीय आनुपातिक दिशात्मक वाल्व में विद्युत संकेत होता है या स्पूल में कोई क्रिया होती है या अटक जाती है।

6-2. सिस्टम दबाव नहीं बना सकता।

6-3. फिलिंग वाल्व फंस गया है, या फिलिंग वाल्व सीलिंग रिंग लीक हो गई है।

6-4. क्या धीमे वाल्व में विद्युत संकेत है या अटक गया है।

6-5. पीठ का दबाव बहुत अधिक होता है या धीमा होने पर दबाव बहुत कम होता है।

फॉल्ट 7. जब स्लाइडर धीरे-धीरे चलता है, तो यह कंपन करता है, झूलता है और शोर करता है

7-1. सिलेंडर से निकलने वाले प्रेशर ऑयल में हवा के बुलबुले होते हैं।

7-2. स्लाइड रेल का घर्षण बल बहुत बड़ा है, चाहे चिकनाई वाला तेल हो।

7-3. गाइड प्लेट की फिटिंग सतह के बीच का अंतर बड़ा है, या ऊपर और नीचे असमान है।

7-4. रैक और कार्यक्षेत्र का स्तर ठीक से समायोजित नहीं किया गया है।

7-5. बैलेंस वाल्व अवरुद्ध है।

7-6. जांचें कि क्या त्वरित-रिलीज़ वाल्व सक्रिय और खोला गया है।

7-7. संख्यात्मक नियंत्रण प्रणाली पैरामीटर (लाभ), या कार्य फ़ीड गति सेटिंग बहुत बड़ी है।

7-8. बैकप्रेशर वाल्व ढीला है और दोनों तरफ का प्रतिरोध अलग है।

7-9. क्या सोलनॉइड आनुपातिक वाल्व कॉइल पक्षपाती है और क्या आनुपातिक वाल्व का तटस्थ स्थिति संकेत सही है।

7-10. क्या आनुपातिक सर्वो वाल्व का संकेत परेशान है, निरीक्षण विधि ऊपर की तरह ही है।

7-11. पिस्टन रॉड को तेल सिलेंडर सीलिंग रिंग द्वारा कसकर बंद कर दिया जाता है, और प्रतिरोध बड़ा होता है (PTFE हार्ड सीलिंग रिंग टेस्ट बदलें)।

7-12. झंझरी शासक पर गोलाकार वॉशर स्थापित नहीं है, स्लाइडिंग सीट सुचारू रूप से नहीं चलती है, और झंझरी शासक संचार लाइन के साथ एक समस्या है।

7-13. प्रेशर कर्व गलत है, काम के दौरान प्रेशर काफी नहीं है।

7-14. फिलिंग वाल्व का प्रेशर सीलिंग ओ-रिंग थोड़ी मात्रा में रिसाव पैदा करता है।

दोष 8. धीमा होने पर बड़ा सिंक्रनाइज़ेशन विचलन

8-1. सिंक्रोनस डिटेक्शन सिस्टम फेल्योर (ग्रेटिंग स्केल)।

8-2. आनुपातिक दिशात्मक वाल्व।

8-3. त्वरित निचले वाल्व का रिसाव।

8-4. दोनों तरफ पीठ के दबाव में बड़ा अंतर।

8-5. तेल का तापमान बहुत कम है।

8-6. सिलेंडर के ऊपरी और निचले कक्षों में तेल की डोरी।

8-7. सीएनसी सिस्टम पैरामीटर।

दोष 9. झुकने कोण त्रुटि

9-1. जांचें कि क्या मुआवजा सिलेंडर का मुआवजा विक्षेपण बड़ा है और शून्य स्थिति को पूरी तरह से बहाल नहीं किया जा सकता है।

9-2. जांचें कि क्विक-क्लैंप ढीला है या नहीं।

9-3. जाँच करें कि क्या प्रत्येक झुकने के निचले मृत बिंदु में कोई परिवर्तन हुआ है।

9-4. जांचें कि क्या धनुष के आकार की प्लेट ठीक से स्थापित है और क्या पेंच छेद मर चुका है।

9-5. शीट में ही परिवर्तन (मोटाई, सामग्री, तनाव)।

9-6. क्या झंझरी शासक ढीला है?

9-7. गलत स्थिति निर्धारण सटीकता: क्या आनुपातिक वाल्व का शून्य ऑफसेट मान उपयुक्त है? पोजिशनिंग बॉटम डेड सेंटर तक नहीं पहुंच सकती, जिससे वापस लौटना असंभव हो जाता है।

दोष 10. हाइड्रोलिक लाइनों में तेल रिसाव या टयूबिंग फटना

10-1. जांचें कि क्या तेल पाइप स्थापना आवश्यकताओं को पूरा करती है (विस्तारित लंबाई, पाइप व्यास, दीवार की मोटाई, सामी, अखरोट बहुत तंग, बहुत ढीला, झुकने वाला त्रिज्या, आदि)।

10-2. चाहे ट्यूबिंग का प्रभाव हो या कंपन।

10-3. जांचें कि क्या पाइपलाइन हस्तक्षेप करती है या दूसरे से टकराती है।

10-4. पाइप लाइन को पाइप क्लैंप द्वारा तय नहीं किया जाता है।

दोष 11. हाइड्रोलिक सिस्टम की स्थापना और रखरखाव के दौरान सावधानियां

11-1. पेंट से सील किए गए वाल्वों को खुद से अलग नहीं किया जाना चाहिए, अकेले समायोजित किया जाना चाहिए।

11-2. सफाई के बाद वाल्व सामान्य रूप से काम करता है, इसे नए तेल से बदला जाना चाहिए और तेल टैंक को तुरंत साफ करना चाहिए।

11-3. तेल पंप स्थापना के दौरान किसी भी दस्तक या प्रभाव के अधीन नहीं होना चाहिए, और परीक्षण से पहले तेल पंप को फिर से भरना चाहिए।

11-4. प्रत्येक वाल्व को स्थापित करते समय, केवल उसके वाल्व शरीर को ले जाया जा सकता है, और किसी भी सोलनॉइड वाल्व को छुआ नहीं जाना चाहिए।